Lokasi syuting Tokyo Drift: mana yang nyata, mana yang bukan

Sebagian besar «Tokyo» dalam film 2006 itu tidak diambil di Tokyo. Kendala produksi — perizinan, jadwal, biaya — memindahkan banyak pengerjaannya ke set dan lokasi di luar Jepang. Sekuens perempatan Shibuya adalah pengecualian yang terkenal, diambil di perempatan sungguhan dengan batasan yang sangat ketat.

Ini mengecewakan banyak orang, jadi separuh yang berguna perlu disampaikan lebih dulu: budaya otomotif yang ditunjuk film itu nyata, masih berlangsung, dan Anda bisa datang. Hanya saja tidak tersusun seperti cara film menyusunnya.

Yang benar-benar ada

Perempatan Shibuya. Nyata, gratis, dua menit jalan kaki dari stasiun. Sepadat yang terlihat. Datanglah malam hari, datanglah hari Jumat, lalu berdiri diam sebentar: perempatan itu tujuannya, bukan tempat lewat.

Daikoku PA. Kumpul malam yang disiratkan dunia film itu nyata dan sudah berjalan puluhan tahun. Letaknya di dalam lingkar tol Shuto di Teluk Yokohama, tanpa stasiun kereta dan tanpa akses pejalan kaki — harus datang dengan mobil. Malam Jumat dan Sabtu.

Tol Shuto itu sendiri. Lingkar dalam C1, Bayshore, terowongan di bawah Ginza. Semuanya nyata, bisa dilalui, dan malam hari disiram oranye lampu sodium yang khas itu. Inilah yang paling mendekati atmosfer film dan benar-benar ada, setiap malam.

Jalan pegunungan. Jalan berkelok tajam itu nyata dan terjangkau dari Tokyo, Hakone yang paling mudah. Tapi itu jalan umum dengan lalu lintas normal, tikungan buta, dan tanpa area lolos.

Yang dibangun atau diganti

Sekuens gedung parkir bertingkat, sekolah, sebagian besar interior, dan cukup banyak «Tokyo» di level jalan dibangun atau diambil di tempat lain. Mencari gedung parkir tertentu dari film adalah cara menghabiskan satu malam tanpa menemukan apa pun.

Kalau sebuah panduan lokasi memberi alamat persis, periksa apakah ia menyebut sumber. Banyak daftar yang beredar saling menyalin, dan beberapa menyebut dengan yakin tempat yang tidak pernah dipakai.

Yang ditangkap film dengan benar

Bukan geografinya, tapi teksturnya: bahwa budaya otomotif Tokyo terjadi malam hari, di jalan yang siang hari cuma infrastruktur, di antara orang-orang yang serius dan umumnya membiarkan Anda kalau Anda tahu diri.

Bagian itu utuh sampai sekarang. Ratusan mobil masih berkumpul di rest area pada Jumat malam karena pemiliknya ingin memarkir hasil kerjanya di sebelah hasil kerja orang lain. Tidak ada yang mengorganisasi. Tidak ada tiket.

Satu malam sebaiknya dipakai untuk apa

Kalau Anda datang karena filmnya, rencana jujurnya pendek.

1. Perempatan Shibuya malam hari. Dua puluh menit, gratis, layak
2. Tol Shuto setelah pukul 21:00. Ini bagian yang paling diremehkan. C1 adalah lingkar sempit berlampu oranye menembus pusat kota, dan paling mendekati apa yang dijual film itu
3. Daikoku PA, Jumat atau Sabtu. Versi asli dari kumpulnya. Perlu memecahkan soal akses; itu kami tulis terpisah

Lewati perburuan lokasi syuting. Alamat yang beredar tidak bisa diandalkan, dan tempat yang nyata lebih baik daripada yang dulunya set.

Soal menyetir sendiri

Jepang hanya menerima SIM Internasional Konvensi Jenewa 1949. Kalau punya Anda dari Konvensi Wina 1968, di sini tidak berlaku, dan itu menutup pintu bagi cukup banyak pengunjung.

Itu bukan kerugian sebesar kedengarannya. Di tol Shuto malam hari, kursi penumpang boleh jadi kursi yang lebih baik — Anda melihat terowongan dan teluk alih-alih mengejar rambu dalam aksara yang tidak Anda baca.

Ringkasnya

• Sebagian besar «Tokyo» dalam film tidak diambil di Tokyo
• Perempatan Shibuya nyata, dua menit dari stasiun
• Daikoku PA nyata, malam Jumat dan Sabtu, hanya bisa dicapai dengan mobil
• Tol Shuto nyata dan paling mendekati atmosfer film
• Gedung parkir dan sebagian besar adegan jalanan dibuat di tempat lain
• Daftar lokasi di internet kerap menyebut tempat yang tidak pernah dipakai

Kalau Anda ingin versi nyata dari yang ditunjuk film itu, untuk itulah trip Jumat dan Sabtu kami ada.