Sedang mengecek jadwal malam ini dalam waktu Tokyo.
Naiki sebuah legenda di jalan tempat ia dilahirkan
Trip malam privat di tol Shuto, berakhir di kumpul mobil Daikoku PA. Anda duduk, kami yang menyetir, dan kami jemput di hotel.
Tentang trip
Tiga jam di Wangan, bukan potongan video terbaik
Daikoku PA berada di dalam lingkar jalan tol layang, tanpa stasiun kereta dan tanpa jalur pejalan kaki. Satu-satunya cara masuk adalah menyetir. Itulah alasan semua ini ada: kami dudukkan Anda di kursi penumpang mobil yang orang rela menyeberangi lautan untuk melihatnya, lalu melintasi jalan yang memang dibuat untuknya.
Kursi penumpang, bukan bus wisata
Satu sampai tiga tamu per mobil. Anda mendengar turbo naik putaran dan melihat pengemudi memainkan persneling dalam jarak satu lengan.
Jalan yang benar-benar ada
Bayshore Route, lingkar C1, terowongan di bawah Ginza. Jalan yang ada di gim dan film, dilalui pada kecepatan legal di jam yang memang dimaksudkan.
Kumpulnya itu sendiri
Pada malam trip, Daikoku dipenuhi ratusan mobil. Pengemudi Anda kenal yang rutin datang dan akan mengenalkan. Bawa kamera.
Trip
Empat rute
Harga sudah final. Tol, bahan bakar, dan penjemputan hotel sudah termasuk.
Daikoku Night
3 jam
Trip yang membuat orang datang ke Jepang. Keluar lewat terowongan teluk, menyusuri Bayshore, lalu masuk Daikoku PA saat mulai ramai. Hanya Jumat dan Sabtu, karena hanya malam itu kumpulnya ada.
- Rute
- Shibuya → Rainbow Bridge → Bayshore → Daikoku PA
- Termasuk
- Pengemudi sekaligus pemandu · Antar-jemput hotel · Biaya tol · Bahan bakar · Foto di tiap titik berhenti
- Mobil di trip ini
- Skyline GT-R V-Spec · RX-7 Type RS · Supra RZ
Jalan Jumat dan SabtuBerangkat 19:30
JP¥60.000per rombonganmaksimal 3 orang
Tanya soal trip iniLingkar C1
2.5 jam
Lingkar dalam kota yang sempit dan disiram cahaya oranye sepanjang jalan. Pendek, padat, dan cara paling mudah memahami kenapa pengemudi Tokyo bicara begitu soal jalan ini.
- Rute
- Shinjuku → Lingkar C1 → Ramp Ginza → Simpang Tatsumi
- Termasuk
- Pengemudi sekaligus pemandu · Antar-jemput hotel · Biaya tol · Bahan bakar
- Mobil di trip ini
- Ditentukan dari mobil yang tersedia malam itu
Jalan setiap hariBerangkat 21:00
JP¥35.000per orangmaksimal 3 orang
Tanya soal trip iniHakone Turnpike
7 jam
Keluar kota saat subuh lalu naik Turnpike, tempat jalannya menembus di atas awan. Makan siang di tepi Danau Ashi, kembali menjelang sore.
- Rute
- Shibuya → Tol Tomei → Hakone Turnpike → Danau Ashi
- Termasuk
- Pengemudi sekaligus pemandu · Antar-jemput hotel · Biaya tol · Bahan bakar · Foto di tiap titik berhenti · Berhenti makan siang
- Mobil di trip ini
- Skyline GT-R V-Spec · NSX
Jalan setiap hariBerangkat 08:00
JP¥110.000per rombonganmaksimal 3 orang
Tanya soal trip iniFuji seharian
8 jam
Sehari penuh ke barat. Tol Chuo, Lima Danau Fuji, dan Subaru Line sejauh aspalnya sampai.
- Rute
- Shibuya → Tol Chuo → Lima Danau Fuji → Fuji Subaru Line
- Termasuk
- Pengemudi sekaligus pemandu · Antar-jemput hotel · Biaya tol · Bahan bakar · Foto di tiap titik berhenti · Berhenti makan siang
- Mobil di trip ini
- Skyline GT-R V-Spec · Supra RZ
Jalan setiap hariBerangkat 07:00
JP¥130.000per rombonganmaksimal 3 orang
Tanya soal trip ini
Mobil
Yang akan Anda naiki
Semua mobil terdaftar, diasuransikan, dan dijalankan tiap minggu. Tidak ada satu pun yang cuma pajangan.
BNR34 · 1999
Nissan Skyline GT-R V-Spec
Yang ada di poster
V-Spec dengan turbin HKS dan suspensi Nismo. Mobil yang membuat satu generasi menoleh ke rekayasa Jepang, dan sampai sekarang yang pertama diminta orang.
- Tenaga
- 500 hp
- Penggerak
- AWD
- Transmisi
- MT
- Kursi tamu
- 3 orang
Modifikasi: HKS GT-SS turbines · Nismo suspension · Volk TE37 18"
Hanya sebagai penumpang
FD3S · 1999
Mazda RX-7 Type RS
Rotary, single turbo
Ringan, tajam, tidak ada bandingannya di jalan. Konversi single turbo membuatnya lebih berisik dan lebih jujur daripada standar.
- Tenaga
- 320 hp
- Penggerak
- FR
- Transmisi
- MT
- Kursi tamu
- 1 orang
Modifikasi: Single-turbo conversion · Ohlins coilovers
Hanya sebagai penumpang
JZA80 · 1997
Toyota Supra RZ
2JZ, sesuai janji
Mesin yang selalu disebut orang, di mobil aslinya. Single turbo besar, enam percepatan, dan torsi yang membuat Bayshore terasa pendek.
- Tenaga
- 450 hp
- Penggerak
- FR
- Transmisi
- MT
- Kursi tamu
- 1 orang
Modifikasi: 2JZ-GTE single turbo · HKS intercooler
Hanya sebagai penumpang
NA1 · 1995
Honda NSX
Yang paling tenang
Mesin tengah, seluruhnya aluminium, dan masih yang paling stabil di antara semuanya. Yang diperebutkan para pengemudi.
- Tenaga
- 280 hp
- Penggerak
- MR
- Transmisi
- MT
- Kursi tamu
- 1 orang
Hanya sebagai penumpang
S15 · 2000
Nissan Silvia Spec-R
Yang dipakai semua orang untuk belajar
Spec-R dengan LSD dan nyaris tak ada lagi. Mobil paling mudah ditempatkan di jalan, dan justru karena itu inilah yang kami izinkan tamu setir.
- Tenaga
- 250 hp
- Penggerak
- FR
- Transmisi
- MT
- Kursi tamu
- 3 orang
Modifikasi: Cusco LSD · Work Meister S1
Bisa disetir sendiri
AE86 · 1985
Toyota Sprinter Trueno GT-APEX
Mobil lambat, jalan cepat
Seratus tiga puluh tenaga kuda dan tanpa elektronik. Membawa kecepatan di tikungan melebihi angkanya, dan mengajari lebih banyak daripada GT-R.
- Tenaga
- 130 hp
- Penggerak
- FR
- Transmisi
- MT
- Kursi tamu
- 3 orang
Modifikasi: Techno Toy Tuning arms · Watanabe RS 14"
Bisa disetir sendiri
Tambahan
Bawa pulang sesuatu
Opsional. Tambahkan saat memesan, atau putuskan malam itu juga.
Video sinematik
JP¥50.000
Juru kamera ikut serta dan menyunting film dua sampai tiga menit. Dikirim dalam seminggu.
Set foto
JP¥50.000
Dua puluh sampai tiga puluh foto hasil olahan dari malam itu, termasuk bidikan saat berjalan dan di lokasi kumpul.
Mobil pengiring
JP¥30.000
Mobil kedua berjalan di samping untuk bidikan yang tidak mungkin diambil dari dalam. Hanya trip Daikoku dan Hakone.
Siapa yang menyetir
Orang di kursi sebelah
Setiap trip dikemudikan staf berlisensi Kelas 2, kualifikasi yang diwajibkan Jepang untuk mengangkut penumpang berbayar.
Profil menyusul
18 tahun menyetir
- SIM Kelas 2
- Lisensi sirkuit
- Bersertifikat P3K
Bahasa: 日本語 · English
Profil menyusul
12 tahun menyetir
- SIM Kelas 2
- Bersertifikat P3K
Bahasa: 日本語 · English · 繁體中文
Cara kerjanya
Empat langkah
01
Beri tahu tanggalnya
Kirim formulir atau DM berisi tanggal, jumlah orang, dan mobil yang diinginkan. Kami balas dalam sehari.
02
Kami tahan mobilnya
Kami kunci mobil untuk tanggal Anda dan kirim detail titik temu. Bayar malam itu, tunai atau kartu.
03
Kami jemput
Dari hotel mana pun di Shibuya, Shinjuku, Minato, atau Chiyoda. Anda tidak perlu mencari kami.
04
Jalan
Naik ke tol, berhenti untuk foto, lalu diantar kembali ke hotel di akhir.
Keamanan
Bagian yang tidak keren tapi penting
- Asuransi penumpang
- Setiap mobil punya perlindungan tanggung jawab untuk penumpang. Sertifikatnya bisa kami tunjukkan sebelum Anda memesan.
- Sesuai batas kecepatan
- Ini jalan umum dan kami memperlakukannya begitu. Kalau yang Anda cari adalah kecepatan, kami akan arahkan ke hari sirkuit.
- Hujan dan penutupan
- Hujan pun tetap jalan. Kalau polisi menutup Daikoku, kami pindah ke lokasi kumpul lain dan memberi tahu sebelum berangkat.
- Pembatalan
- Gratis sampai 24 jam sebelum berangkat. Kurang dari itu kami kenakan separuh, karena mobil dan pengemudi sudah dikunci.
Setir sendiri
Kalau Anda ingin pegang setir
Dua mobil di armada boleh disetir tamu. Keduanya manual, keduanya mudah ditempatkan di jalan, dan selalu ada mobil pemandu di depan sehingga Anda tak pernah mencari jalan sendiri.
S15
Nissan Silvia Spec-R
JP¥48.000per hari
Deposit JP¥200.000
Butuh pengalaman transmisi manual
AE86
Toyota Sprinter Trueno GT-APEX
JP¥42.000per hari
Deposit JP¥200.000
Butuh pengalaman transmisi manual
Sebelum berencana menyetir sendiri
Jepang menerima SIM Internasional yang diterbitkan berdasarkan Konvensi Jenewa 1949, serta SIM dari Swiss, Jerman, Prancis, Belgia, Monako, dan Taiwan yang disertai terjemahan resmi bahasa Jepang. SIM yang diterbitkan berdasarkan Konvensi Wina 1968 tidak berlaku di sini, jadi negara penerbit SIM Anda jauh lebih menentukan daripada yang dibayangkan.
Beri tahu kami di mana SIM Anda diterbitkan, kami cek sebelum Anda memesan.
SIM yang diterbitkan di Tiongkok daratan tidak bisa dipakai menyetir di Jepang dengan izin apa pun. Trip dengan pengemudi terbuka untuk semua orang.
Tanya soal setir sendiriPertanyaan
Yang paling sering ditanya
Kenapa Daikoku hanya Jumat dan Sabtu?
Karena hanya malam itu kumpulnya ada. Malam lain area parkirnya nyaris kosong, dan Anda akan membayar untuk melihat tempat parkir kosong. Rute kami yang lain jalan setiap hari.
Perlu bisa bahasa Jepang?
Tidak. Pengemudi berbahasa Inggris, dan seluruh trip memang dirancang untuk tamu dari luar negeri.
Boleh saya yang menyetir?
Pada dua dari enam mobil, kalau SIM Anda berlaku di Jepang dan Anda bisa transmisi manual. Selebihnya selalu dengan pengemudi.
Ada batasan usia?
Penumpang segala usia boleh ikut dengan pendamping. Untuk menyetir sendiri, minimal 21 tahun.
Bagaimana kalau hujan?
Trip tetap jalan. Aspal basah di bawah lampu sodium justru menghasilkan foto yang lebih bagus.
Bayarnya bagaimana?
Tunai atau kartu pada malam itu. Saat bertanya, tidak ada biaya apa pun.
Menjemput sampai mana?
Hotel mana pun di Shibuya, Shinjuku, Minato, atau Chiyoda. Di luar wilayah itu silakan tanya, biasanya bisa kami atur.
Boleh merekam di dalam mobil?
Boleh, malah kami lebih suka begitu. Kalau Anda bawa kamera sendiri, dudukannya kami sediakan.
Pesan
Beri tahu tanggalnya
Belum ada pembayaran sekarang. Kami balas dalam sehari dengan ketersediaannya.