Sto verificando il programma di stanotte, ora di Tokyo.
Sali su una leggenda, sulla strada per cui è nata
Uscite notturne private sulla tangenziale Shuto, con arrivo al raduno del Daikoku PA. Tu viaggi, guidiamo noi, e ti veniamo a prendere in hotel.
L'uscita
Tre ore sulla Wangan, non un montaggio di highlight
Il Daikoku PA si trova dentro un anello di tangenziale sopraelevata, senza stazione e senza accesso a piedi. Ci si entra solo guidando. È tutta qui la ragione per cui esistiamo: ti mettiamo sul sedile del passeggero di un'auto che la gente attraversa oceani per vedere, e percorriamo la strada per cui è stata costruita.
Sedile del passeggero, non un pullman
Da uno a tre ospiti per auto. Senti i turbo salire di giri e vedi il pilota lavorare sul cambio a un braccio di distanza.
Le strade vere
La Bayshore, l'anello C1, i tunnel sotto Ginza. Le strade dei videogiochi e dei film, a velocità consentita e nell'ora per cui sono state pensate.
Il raduno
Nelle notti di uscita il Daikoku si riempie di centinaia di auto. Il tuo pilota conosce gli habitué e te li presenta. Porta una macchina fotografica.
Uscite
Quattro percorsi
I prezzi sono definitivi. Pedaggi, carburante e ritiro in hotel sono già compresi.
Daikoku Night
3 h
Quella per cui la gente viene in Giappone. Si esce dai tunnel della baia, si percorre la Bayshore e si entra al Daikoku PA mentre si riempie. Solo venerdì e sabato, perché è quando c'è il raduno.
- Percorso
- Shibuya → Rainbow Bridge → Bayshore → Daikoku PA
- Incluso
- Pilota e guida · Andata e ritorno dall'hotel · Pedaggi · Carburante · Foto a ogni sosta
- Auto di questa uscita
- Skyline GT-R V-Spec · RX-7 Type RS · Supra RZ
Si esce venerdì e sabatoPartenza alle 19:30
60.000 JPYa gruppofino a 3 persone
Chiedi di questa uscitaAnello C1
2.5 h
L'anello interno, stretto e illuminato d'arancione per tutta la sua lunghezza. Corto, denso, e il modo migliore per capire perché a Tokyo si parla così di questa strada.
- Percorso
- Shinjuku → Anello C1 → Rampa di Ginza → Svincolo di Tatsumi
- Incluso
- Pilota e guida · Andata e ritorno dall'hotel · Pedaggi · Carburante
- Auto di questa uscita
- Assegnata tra quelle disponibili la sera stessa
Si esce tutti i giorniPartenza alle 21:00
35.000 JPYa personafino a 3 persone
Chiedi di questa uscitaHakone Turnpike
7 h
Fuori città all'alba e su per la Turnpike, dove la strada sale sopra le nuvole. Pranzo sul lago Ashi, rientro in serata.
- Percorso
- Shibuya → Autostrada Tomei → Hakone Turnpike → Lago Ashi
- Incluso
- Pilota e guida · Andata e ritorno dall'hotel · Pedaggi · Carburante · Foto a ogni sosta · Sosta pranzo
- Auto di questa uscita
- Skyline GT-R V-Spec · NSX
Si esce tutti i giorniPartenza alle 08:00
110.000 JPYa gruppofino a 3 persone
Chiedi di questa uscitaLunga verso il Fuji
8 h
Un'intera giornata verso ovest. La Chuo, i Cinque Laghi del Fuji e la Subaru Line fin dove arriva l'asfalto.
- Percorso
- Shibuya → Autostrada Chuo → Cinque Laghi del Fuji → Fuji Subaru Line
- Incluso
- Pilota e guida · Andata e ritorno dall'hotel · Pedaggi · Carburante · Foto a ogni sosta · Sosta pranzo
- Auto di questa uscita
- Skyline GT-R V-Spec · Supra RZ
Si esce tutti i giorniPartenza alle 07:00
130.000 JPYa gruppofino a 3 persone
Chiedi di questa uscita
Auto
Dentro cosa ti siederai
Ogni auto è immatricolata, assicurata e gira ogni settimana. Qui non c'è nulla da esposizione.
BNR34 · 1999
Nissan Skyline GT-R V-Spec
Quella del poster
Una V-Spec con turbine HKS e sospensioni Nismo. L'auto che ha fatto interessare un'intera generazione alla tecnica giapponese, e ancora oggi la prima che ci chiedono.
- Potenza
- 500 CV
- Trazione
- AWD
- Cambio
- MT
- Posti
- 3 posti
Preparazione: HKS GT-SS turbines · Nismo suspension · Volk TE37 18"
Solo da passeggero
FD3S · 1999
Mazda RX-7 Type RS
Rotativo, monoturbo
Leggera, tagliente e diversa da qualsiasi altra cosa in strada. La conversione a monoturbo la rende più rumorosa e più sincera della serie.
- Potenza
- 320 CV
- Trazione
- FR
- Cambio
- MT
- Posti
- 1 posto
Preparazione: Single-turbo conversion · Ohlins coilovers
Solo da passeggero
JZA80 · 1997
Toyota Supra RZ
Il 2JZ, come promesso
Il motore che tutti citano, nell'auto in cui è nato. Turbo singolo grosso, sei marce e coppia sufficiente a far sembrare corta la Bayshore.
- Potenza
- 450 CV
- Trazione
- FR
- Cambio
- MT
- Posti
- 1 posto
Preparazione: 2JZ-GTE single turbo · HKS intercooler
Solo da passeggero
NA1 · 1995
Honda NSX
Quella silenziosa
Motore centrale, tutta alluminio, e ancora l'auto più composta della flotta. Quella per cui litigano i piloti.
- Potenza
- 280 CV
- Trazione
- MR
- Cambio
- MT
- Posti
- 1 posto
Solo da passeggero
S15 · 2000
Nissan Silvia Spec-R
Quella su cui hanno imparato tutti
Spec-R con autobloccante e poco altro. L'auto più facile da mettere in strada, ed è esattamente per questo che è quella che facciamo guidare.
- Potenza
- 250 CV
- Trazione
- FR
- Cambio
- MT
- Posti
- 3 posti
Preparazione: Cusco LSD · Work Meister S1
Guidabile
AE86 · 1985
Toyota Sprinter Trueno GT-APEX
Auto lenta, strada veloce
Centotrenta cavalli e nessuna elettronica. Porta in curva più velocità di quanta ne meriti e insegna più della GT-R.
- Potenza
- 130 CV
- Trazione
- FR
- Cambio
- MT
- Posti
- 3 posti
Preparazione: Techno Toy Tuning arms · Watanabe RS 14"
Guidabile
Extra
Portati via qualcosa
Facoltativi. Li aggiungi in fase di prenotazione o decidi la sera stessa.
Video cinematografico
50.000 JPY
Un operatore viaggia con te e monta un filmato di due o tre minuti. Consegna entro una settimana.
Servizio fotografico
50.000 JPY
Da venti a trenta scatti elaborati della serata, con riprese in movimento e al raduno.
Auto di inseguimento
30.000 JPY
Una seconda auto affianca per le riprese impossibili da dentro. Solo Daikoku e Hakone.
Chi guida
La persona sull'altro sedile
Ogni uscita è guidata da personale con patente di Classe 2, la qualifica che il Giappone richiede per trasportare passeggeri paganti.
Profilo in arrivo
18 anni al volante
- Patente Classe 2
- Licenza da pista
- Primo soccorso
Parla: 日本語 · English
Profilo in arrivo
12 anni al volante
- Patente Classe 2
- Primo soccorso
Parla: 日本語 · English · 繁體中文
Come funziona
Quattro passaggi
01
Dicci la data
Invia il modulo o un messaggio con data, quante persone siete e quale auto vuoi. Rispondiamo entro un giorno.
02
Blocchiamo l'auto
Teniamo l'auto per la tua data e ti mandiamo i dettagli dell'appuntamento. Si paga la sera stessa, in contanti o con carta.
03
Veniamo a prenderti
In qualsiasi hotel di Shibuya, Shinjuku, Minato o Chiyoda. Non devi cercarci.
04
L'uscita
Fuori in tangenziale, soste per le foto e ritorno in hotel alla fine.
Sicurezza
La parte poco affascinante
- Assicurate per i passeggeri
- Ogni auto ha copertura di responsabilità per i trasportati. I certificati sono disponibili su richiesta prima di prenotare.
- Velocità consentite
- Sono strade pubbliche e le percorriamo come tali. Se cerchi la velocità, ti indirizziamo a una giornata in pista.
- Pioggia e chiusure
- Si esce anche con la pioggia. Se la polizia chiude il Daikoku, ci spostiamo su un altro raduno e te lo diciamo prima di partire.
- Cancellazione
- Gratuita fino a 24 ore prima della partenza. Entro le 24 ore addebitiamo metà, perché auto e pilota sono già impegnati.
Guida tu
Se vuoi il volante
Due auto della flotta possono essere guidate dagli ospiti. Entrambe manuali, entrambe facili da mettere in strada, ed entrambe con un'auto apripista davanti: non ti orienti mai da solo.
S15
Nissan Silvia Spec-R
48.000 JPYal giorno
Cauzione 200.000 JPY
Richiesta esperienza con il cambio manuale
AE86
Toyota Sprinter Trueno GT-APEX
42.000 JPYal giorno
Cauzione 200.000 JPY
Richiesta esperienza con il cambio manuale
Prima di contare sul guidare
Il Giappone accetta i permessi internazionali rilasciati ai sensi della Convenzione di Ginevra del 1949, oltre alle patenti di Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco e Taiwan accompagnate da traduzione ufficiale in giapponese. I permessi rilasciati ai sensi della Convenzione di Vienna del 1968 qui non sono validi, quindi il Paese di rilascio conta più di quanto ci si aspetti.
Dicci dove è stata rilasciata la tua patente e verifichiamo prima che prenoti.
Le patenti rilasciate nella Cina continentale non consentono di guidare in Giappone con alcun permesso. Le uscite con pilota sono aperte a tutti.
Chiedi della guidaDomande
Le più frequenti
Perché il Daikoku solo venerdì e sabato?
Perché è quando c'è il raduno. Le altre sere l'area è quasi vuota e pagheresti per un parcheggio deserto. Gli altri percorsi si fanno tutti i giorni.
Devo parlare giapponese?
No. Il pilota parla inglese e tutta l'uscita è pensata per chi viene da fuori.
Posso guidare io?
Su due auto delle sei, se la tua patente è valida in Giappone e sai usare il cambio manuale. Tutto il resto è con pilota.
C'è un limite di età?
Come passeggeri sono benvenuti tutti, accompagnati da un adulto. Per guidare servono almeno 21 anni.
E se piove?
Si esce lo stesso. L'asfalto bagnato sotto le luci al sodio è probabilmente la foto migliore.
Come si paga?
In contanti o con carta la sera stessa. Al momento della richiesta non addebitiamo nulla.
Dove venite a prendere?
In qualsiasi hotel di Shibuya, Shinjuku, Minato o Chiyoda. Fuori da questi quartieri chiedi pure: di solito si riesce.
Posso riprendere dentro l'auto?
Sì, e preferiamo che tu lo faccia. Se porti la tua fotocamera abbiamo anche i supporti.
Prenota
Dicci la data
Ora non si paga nulla. Rispondiamo entro un giorno con le disponibilità.